ال حاجی دیوف رو یادتونه؟ اگه اشتباه نکنم در جام جهانی 2002 همراه تیم ملی سنگال (که در اون سال پدیده رقابتها بود) بسیار خوش درخشید! جام جهانی 2002 برای بسیاری از بازیکنان سنگال سکوی پرتاب بزرگی بود تا یک شبه ره صد ساله رو طی کرده باشن و در این بین ال حاجی دیوف به تیم لیورپول انگلیس پیوست. هرچند که نتونست در این تیم درخششی داشته باشه اما باز هم از دید سایر تیمهای جزیره قابل چشم پوشی نبود بطوری که بعد از لیورپول راهی باشگاه بولتون و بعدش هم ساندرلند شد و حالا دیوف در تیم بلکبرن بازی میکنه (این تیم که اسمش رو از روی شهر بزرگی به همین اسم انتخاب کرده تنها 34 کیلومتر با شهر منچستر فاصله داره) و دیوف ترجیح میده در منچستر زندگی کنه و هر روز این مسیر رو تا زمین تمرین و کمپ باشگاه بره و برگرده! میپرسید چرا؟ جواب سوالتون خیلی ساده هست!

حاجی دیوف هر روز با کادیلاک خودش این مسیر رو طی میکنه اتومبیلی با ارزش 54 هزار دلار! البته کادیلاک دیوف خیلی بیشتر از اینها ارزش داره چرا که تمام بدنه این اتومبیل از پوشش طلا ساخته شده ، حالا دیوف با اتومبیل خودش از کنار ستارگان تیم منچستریونایتد عبور میکنه و در حالی اونها از شدت تعجب (شایدم حسادت) فکشون به زمین چسبیده ، ال حاجی دیوف با نیشخندی که به لب داره براشون چراغ میزنه !
این کادیلاک 8 سیلندر داره و 6.2 لیتر حجم سیلندرش هست که توسط یک گیرباکس 6 دنده این نیرو به چرخها منتقل میشه.

نمایشگاه فرانکفورت امسال (Frankfurt Motor Show) جاذبه های زیادی داشت و با پایان تدریجی رکود اقتصادی جهانی دوباره شاهد گسترش تولیدات و محصولات شرکتهای خودروساز هستیم که در این بین پیشتر با محصول جدید لامبورگینی آشنا شدیم! حالا هم قصد بررسی رقیب سنتی لامبورگینی یعنی فراری مدل "458 Italia" رو داریم.

این سوپر ماشین از طراحی گیج کننده ای بهره میبره و استایل فوق العاده زیبا و غیر متعارفی (در برخی نقاط) داره که در کنار خواص آیروداینامیکی بسیار دلنواز و چشم فریب به نظر میرسه. ویژگیهای طراحی خاص و خطوطی که به زیبایی و آیروداینامیک اتومبیل کمک میکنه همگی بسیار هماهنگ و نشان از یک طراحی منسجم و زیبا با حفظ سنت فراری داره و در کنار همه ی اینها استفاده از یک موتور پرقدرت (همونطور که انتظار میرفت) این اتومبیل رو بی مانند کرده. استعداد ، خلاقیت ، زیبائی (شناسی)  و تکنولژی از ویژگیهای این سوپر ماشین محسوب میشه (از دید فراری) و به همین دلیل اسم این خودرو با واژه ایتالیا نامگذاری و این صفات به مردم ایتالیا نسبت داده شده (خدا رو شرکت ایرانخودرو برای سمند اسم ایران رو انتخاب نکرد وگرنه باید صفاتی نظیر بد سلیقه ، قدیمی ، تکنولژی زده ، زشت و... رو یدک میکشیدیم!).

نحوه قرارگیری موتور اتومبیل مثل سایر همنوعان در قسمت وسط و مایل به عقب هست که اصطلاحا "mid-rear engined" گفته میشه. در طراحی و تولید این اتومبیل تمرکز سازنده بشکل ویژه ای برای کاهش  اصطکاک بوده که نتیجه ای جز مصرف سوخت کمتر و افزایش بازدهی و سرعت نداشته و از این حیث از F430 یک سر و گردن بالاتر قرار داره. کلا در طراحی این سوپر اتومبیل از ماشینهای فرمول 1 بشکل ویژه ای الهام گرفته شده و در واقع تولید این شاهکار ، تجزیه و تحلیل دقیق نتایج رانندگی با یک اتومبیل فرمول 1 هست که باعث شده 458 ایتالیا در زمینه طراحی کنسول وسط و فرمان و همچنین چرخها تفاوتهای زیادی نسبت به سایر رقبا داشته باشه. در این بین شاید گفتن این نکته هم خالی از لطف نباشه که مایکل شوماخر قهرمان پر افتخار مسابقات فرمول 1 از ابتدای پروژه 458 در کنار تکنسین مربوطه بوده و به نوعی جهت دهی خاصی در فرآیند تولید این سوپر ماشین از خودش به جای گذاشته.

458 با 8 سیلندر و حجم 4500 سی سی برای تولید تنها 45 دستگاه هدفگذاری شده که در اینصورت حتما قیمت رویایی رو هم باید انتظار داشت (در حال حاضر محدودیت تولید از منبع موثق تائید نشده و قیمتی هم تعیین نشده). حداکثر گشتاور 540 نیوتن متر می باشد در 6000 دور در دقیقه و بیش از 80% از آن در دور موتور 3250 در اختیار راننده قرار دارد (شاید زیاد به چشم نیاد اما سوپر اسپرتها با دور پایین میونه چندان خوبی ندارن که این امر باعث افزایش سوخت اتومبیل میشه که در مورد 458 این نقیصه تا حدودی برطرف شده. این موضوع وقتی جالبه توجه که بدونید 458 در سیکل ترکیبی مصرفی معادل 13.7 لیتر در هر 100 کیلوتر داره! یعنی یه چیزی تو مایه های نیسان ماکسیما و حتی کمی کمتر).

وزن اتومبیل 1380 کیلوگرم هست که 58% از اون رو اکسل های عقب بر دوش دارن و این کاملا معقول و مناسب هست. 0 تا 100 این اتومبیل در 3.4 ثانیه محقق شده و حداکثر سرعت 458 ایتالیا ، برابر 325 کیلومتر اعلام شده است. برای کنترل این اتومبیل هم ترمزهای قدرتمندی در نظر گرفته شده بطوری که اتومبیل رو از سرعت 100 کیلومتر در ساعت با طی مسافت 32.5 متر به حالت سکوت در میاره و این یکی از بهترین عملکرد ها بین تمامی سیستم های ترمز در دنیاست.

داخل اتومبیل سبک جدید از طراحی تریم رو به راننده ها نشون میده و این طراحی انقلابی و مهندسی کاملا رابط مناسبی هست برای برقراری ارتباط بین راننده و ماشین. فرمان کاملا بصورت صاف و به عبارتی موازی راننده قرار داره و عکس العمل های بسیار سریعی رو در قبال حرکات راننده از خودش نشون میده که این یکی از ویژگیهای اصلی خودرو های اسپرت هست ، پنل های تهویه هوا هم کاملا با زاویه مناسب در جای خودشون نصب شدن و برخلاف سایر اتومبیل ها با زاویه ی تقریبا عمود مقابل سرنشینان ، هوا رو به جریان در میارن. ادامه مطلب و سایر تصاویر فراری 458 ایالیا: